2009款奔驰S300L车鼓风机工作不正常

一辆2009款奔驰S300L车,搭载272发动机,累计行驶里程约为30万km。车主反映,接通空调开关,鼓风机不工作;断开空调开关,鼓风机一直高速运转。

接车后试车,确认故障现象与车主所述一致。用故障检测仪检测,空调控制单元(N22/1)中存储有故障代码“951D A32n1(鼓风机调节器):LIN总线的通信故障”和故障代码“955D LIN总线故障:供电电压或数据导线中存储的故障代码(截屏)

查看相关电路(图2)得知,鼓风机电动机(A32m1)由A32n1控制;A32n1端子1为搭铁端子,端子2为15号供电端子,端子3为常供电端子,端子4为LIN通信端子。用万用表测量A32n1的供电和搭铁,均正常;测量LIN通信端子上的电压,约为11V,过高。结合故障代码分析,认为LIN通信存在故障。

A32n1—鼓风机调节器;M2/5—新鲜空气循环风门促动电动机;M2/8—左侧除霜器风门促动电动机;M2/9—右侧除霜器

左侧上混合空气风门促动电动机;M2/31—左侧下混合空气风门促动电动机;M2/32—右侧上混合空气风门促动电动机;M2/33—右侧下混合空气风门促动电动机;M16/19—左后中部出风口促动电动机;M16/20—右后中部出风口促动电动机;M16/33—左侧B柱气流分配促动电动机;M16/34—右侧B柱气流分配促动电动机;N10/1—前SAM模块;N22/1—空调控制单元。图3空调系统的部分LIN通信电路

用pico示波器从A32n1端子4处测量LIN通信波形(图4),发现LIN线V。正常情况下,LIN线为高电位时呈阴性状态,电压为蓄电池电压;LIN线为低电位时呈显性状态,电压拉低至0.5V左右。由此可知,该车LIN线的低电位电压过高,推断可能的故障原因有:LIN线对电源短路;LIN线上的某个部件损坏。

首先脱开A32n1导线连接器,LIN通信波形无变化;接着挑出前SAM模块(N10/1)导线,LIN通信波形恢复正常(图5),低电位能够拉低至0.5V左右,且之前的2个故障代码消失,出现了4个新的故障代码(图6),含义为左侧B柱气流分配促动电动机(M16/33)、右侧B柱气流分配促动电动机(M16/34)、左后中部出风口促动电动机(M16/19)及右后中部出风口促动电动机(M16/20)均存在LIN通信故障。

由图3可知,上述存在LIN通信故障的4个电动机串联在同一条LIN线导线,故障代码又变为最初的2个;脱开M16/34导线连接器,故障代码又变为后来的4个;测量N10/1端子C5/13与端子I5/23之间的电阻,为导通状态,这说明A32n1与M16/33、M16/34、M16/19及M16/20在同一条LIN线自身的LIN通信故障消失,其下游3个电动机的LIN通信故障依然存在,由此推断M16/34下游LIN线或电动机存在故障。

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